减震器和普通减震器有什么区别?

时间:2019-11-07 08:50

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行程短,可以调节高度,可以调节衰减大小,并且可以适应更多的道路环境。
1,弯曲的牙齿碰撞(高度
可调式
减震器):一种减震器(弹簧),其高度可调设计源自赛车技术。
当汽车静止不动时,距汽车车身四个角的距离对该位置的车轮负载有很大影响。增加汽车左后角的离地间隙,增加左后轮,其对角线(即右)是前轮的重量),相对的两个轮(左前轮和右后轮)的重量都减小了的
当离地间隙减小时,效果相反。
因此,在某种程度上,可调节高度调节装置可用于调节包括??叶轮和(蒸汽)油量在内的静态重量分布。
在赛道中,一个专业团队使用离地间隙和车轮载荷之间的关系来计算汽车每个角的重量(转角重量)。具有角度重量调节功能的汽车在动态时会减轻重量。改善轮胎运动和平衡以增加轮胎极限。
当然,调整角度时最好的做法是可以平均分配汽车的重量(或有意增加或减少单个车轮的重量以产生特殊效果)。
但是,实际上,包括GT赛车在内的大多数汽车都无法做到这一点,除了可以实现所需重量分配的方程式赛车(FF赛车着眼于驾驶员的体重,前方的发动机和变速箱)。严重的自然失衡)。
2,使用方法:回到私家车时,大多数风扇只会在先改变高度可调的减震器时才会发挥这种特殊的设计,但是没有太多的耐心进行详细的调整在驾驶之前(毕竟),根据乘员人数,驾驶位置或驾驶路线上的道路状况,调整汽车每个角落的负载和距离非常困难。
因此,除了可调高度之外,“扭曲”设计阻尼器的性能不一定比其他方面强。
从实际的角度来看,如果您只是想降低车身高度并减小汽车在拐角处的倾斜度,则可能更容易用相应的减震器代替短而硬的弹簧。